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汽车驾驶人在白天一般以交通标线及护栏作为行车指导，快速顺利地行驶。但到了晚上，上述设施的视线诱导功能显著下降，交通标线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清，护栏由于设置在公路两侧，夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加，驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定，延安波形护栏板价格，汽车前灯同时打开能确认前方100m的障碍物，高速公路波形护栏板价格，如使用近光灯，则应能确认道路前方40m处的障碍物。在行驶速度为40km/h的情况下，其制动距离为40m，刚好能满足近光灯照射下确认前方40m处的障碍物。如果速度超过40km/h时  需要的制动距离已超过了近光灯可能看清的范围，这时，道路波形护栏板价格，恐怕就难以弄清前方道路的状况，也就很难保证行驶的安全。因此，在日本的视线诱导标设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。

对下列情况影响公路土建工程设计方案的交通安全设施，应根据设计工序的要求，由交通安全设施设计单位提出相关设计标准、方案或要求:

    1三、四级公路需要设置护栏的路段，由交通安全设施设计单位提供路肩宽度的加宽值。

    2高速公路和-级公路，由交通安全设施设计单位综合考虑中央分隔带护栏的防护形式和防护能力，提出中央分隔带的宽度值。

    3位于桥梁、隧道等构造物上的交通安全设施，由交通安全设施设计单位提出设置位置、受力条件和要求。

波形护栏防护等级代号C路侧一(C)级    B -路侧二(B) 级  A-路侧三()及   S-  路侧四(B)  级SA-一 路侧五(SA)及   SS-路侧六 (SS)级   HB-  路侧七(HB)级   HA一路侧八 (HA)及  Bm中央分隔带二(Bm)级   Am-  中央分隔带三(Am)级     Bm-中 央分隔带四(Bm)级     SAm一中央分隔带五 (SAm)级   SSm中央 分隔带六(SSm)级   HBm-一中央分隔带七 (HBm)级   HAm中央 分隔带八(HAm)级